股票配资要求 中国销量占比近40%！特斯拉成了“新能源时代的大众”？
还记得燃油车时代股票配资要求，大众汽车在中国市场的统治力吗？
大众作为第一家入华的车企，凭借着先发优势，从1984到2023年，足足称霸中国汽车市场足足40年，这40年间，大众在中国的销量一直排第一名。巅峰期，中国市场的销量，占了大众全球销量的40%以上。当时的中国，被称为大众汽车的第二故乡，即使其他市场销量下滑，但是在中国市场的销量还是很坚挺。
即使这两年，大众汽车在中国市场的销量下滑，但是在全球销量的占比，依然在3分之1左右。而有一个汽车品牌，跟大众汽车的情况很类似，那就是特斯拉。
2024年特斯拉总交付量为179万辆，同比下降1.1%，这也标志着特斯拉交付历史上首次出现交付量的年度级别下降数据。在全球几乎所有市场，特斯拉的销量都出现了下滑。
比如说在大本营美国，特斯拉的销量下滑5.1%，销量大约是63万辆。在欧盟，特斯拉的销量下滑了13%，特别是在德国，特斯拉的销量暴跌了41%。进入到2025年，特斯拉在法国的销量下滑了63%，在瑞典下滑了44%，在挪威下滑了38%，在法国下滑了60%以上。在澳大利亚，今年1月特斯拉的销量较去年同期暴跌33%，仅为2023年同期销量的四分之一。
唯一例外是中国，2024全年在华销量同比增长8.8%，达到65.7万辆的历史新高，而单单是Model Y一款车型就卖了48万辆。中国市场的销量，在特斯拉的全球销量占比之中，接近40%。
特斯拉在其他国家的销量都在下滑，为何唯独在中国销量还能增长？其实你仔细研究，会发现特斯拉确实是像燃油车时代的大众。
它们都是各自领域，比较早入华的海外汽车品牌，燃油车时代，大众汽车是1984年入华，1985年投产，当时的国产汽车羸弱不堪，大众汽车的产品力算不上多强，但是面对一众当时的国产车，确实是鹤立鸡群。而特斯拉也是最早入华的国外新能源汽车品牌，2018年建立上海特斯拉超级工厂，那时候国产新能源汽车刚刚起步，特斯拉先入为主，打造了特斯拉新能源技术领先的印象。
它们都主打能耗低，大众汽车在燃油车时代，主打就是TSI+DSG的动力组合，是当时同级别最省油的车型，而特斯拉也主打低能耗，号称三电技术领先。从实测成绩来看，特斯拉确实能用一块小电池，跑出比较出色的续航成绩。
中国消费者对于两个品牌的忠诚度都很高，燃油车时代的大众自不必提，德系品质、安全扎实的标签，几乎成了信仰，而特斯拉也是如此，至今还有很多人相信，特斯拉是新能源汽车的开创者，所以在三电方面遥遥领先，特斯拉开源了，才有中国新能源汽车今天的发展，这种想法根深蒂固，很难在短时间内扭转。
之前我们在聊特斯拉Model Y的销量为什么这么高，甚至可以拿到中国市场单一车型的销量冠军时候，就提到过，特斯拉卖的好，很大的一个原因就是，它是外国品牌，对于那些不信任中国汽车品牌的人来说，特斯拉几乎是唯一的选择。
从这些方面来看，特斯拉都很像燃油车时代的大众汽车，国人对于这两个品牌都有个“祛魅”的过程，只是国人对于大众汽车祛魅，用了几十年股票配资要求，不知道特斯拉的祛魅，需要多长时间呢？